अब बैटरी की चिंता नहीं! ऐसी इलेक्ट्रिक कारें जो चलते-चलते खुद ही चार्ज हो जाती हैं—REEVs कैसे काम करती हैं

दुनिया भर में, गाड़ियों की फ़्यूल एफ़िशिएंसी (ईंधन दक्षता) बढ़ाने के लिए कई तरह की टेक्नोलॉजी डेवलप की जा रही हैं। इलेक्ट्रिक कारों को आम तौर पर ट्रांसपोर्टेशन का भविष्य माना जाता है। जहाँ एक तरफ़ ऑटोमोबाइल कंपनियों ने EVs पर काफ़ी दाँव लगाया है, वहीं दूसरी तरफ़ कस्टमर्स ने अभी तक इन्हें पूरी तरह से नहीं अपनाया है—या कम से कम, सेल्स के आँकड़े तो यही बताते हैं। उदाहरण के लिए, भारतीय बाज़ार में, मारुति ने अब तक सिर्फ़ एक इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की है।

ऐसा ही पावर बैकअप ‘रेंज एक्सटेंडर इलेक्ट्रिक व्हीकल्स’ (REEVs) में मिलता है। यह टेक्नोलॉजी ज़्यादा लोगों को EVs अपनाने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है, फिर भी यह आम हाइब्रिड गाड़ियों से काफ़ी अलग है।

इस बीच, कुछ कंपनियों के पोर्टफ़ोलियो में एक भी इलेक्ट्रिक गाड़ी शामिल नहीं है। EVs को लेकर कस्टमर्स की इस हिचकिचाहट का एक बड़ा कारण है “रेंज एंग्ज़ायटी”—यानी यह डर कि गाड़ी सफ़र के बीच में कहीं अचानक रुक न जाए, और डैशबोर्ड स्क्रीन पर “बैटरी कम है” या “0% पावर” की चेतावनी न दिखने लगे। इसी बात को ध्यान में रखते हुए, कई कंपनियाँ हाइब्रिड टेक्नोलॉजी पर अपना ध्यान केंद्रित कर रही हैं।

ऐसी ही एक टेक्नोलॉजी है ‘रेंज एक्सटेंडर इलेक्ट्रिक व्हीकल्स’ (REEVs), जिसे आम EVs का ही एक विस्तार या विकसित रूप माना जा सकता है। हालाँकि, यह टेक्नोलॉजी आम हाइब्रिड कारों से अलग तरीके से काम करती है।

REEVs असल में क्या हैं?

जहाँ एक हाइब्रिड कार इंटरनल कंबशन इंजन और बैटरी, दोनों का इस्तेमाल करके चलती है, वहीं एक ‘रेंज एक्सटेंडर’ गाड़ी पूरी तरह से बैटरी की पावर पर चलती है। आप इसे एक खास तरह की इलेक्ट्रिक कार मान सकते हैं, जिसमें एक इनबिल्ट इंजन लगा होता है, जिसे सिर्फ़ बैटरी को रिचार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह इंजन गाड़ी को सीधे तौर पर आगे नहीं बढ़ाता; बल्कि, यह एक जनरेटर को पावर देता है, जो बदले में बैटरी को चार्ज करता है।

सीधे शब्दों में कहें तो, एक REEV—यानी ‘रेंज एक्सटेंडर इलेक्ट्रिक व्हीकल’—मूल रूप से एक इलेक्ट्रिक गाड़ी ही है। इसमें एक पेट्रोल इंजन लगा होता है; हालाँकि, यह इंजन सिर्फ़ इनबिल्ट जनरेटर को पावर देने का काम करता है। यही जनरेटर गाड़ी की बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ज़रूरी बिजली पैदा करता है। नतीजतन, गाड़ी पूरी तरह से बैटरी की पावर पर ही चलती है; जब भी एक तय समय के बाद बैटरी का चार्ज एक निश्चित लेवल से नीचे चला जाता है, तो इंजन अपने आप चालू होकर उसे रिचार्ज करने लगता है। आप इस गाड़ी को घर पर भी चार्ज कर सकते हैं, ठीक वैसे ही जैसे आप किसी आम इलेक्ट्रिक गाड़ी (EV) को चार्ज करते हैं।

यह टेक्नोलॉजी कैसे काम करती है?

इस तरह की गाड़ी चलाने का अनुभव लगभग वैसा ही होता है, जैसा कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक गाड़ी चलाने का होता है। सड़क पर चलते समय, जब भी बैटरी को रिचार्ज करने की ज़रूरत होती है, तो कार का इंजन अपने आप चालू हो जाता है। रेंज एक्सटेंडर की वजह से, कार को रिचार्ज करने के लिए चार्जिंग स्टेशन पर रुकने की ज़रूरत नहीं पड़ती, जिससे “रेंज एंग्ज़ायटी” (रेंज को लेकर होने वाली चिंता) की समस्या खत्म हो जाती है।

चूंकि इस गाड़ी में बैटरी को रिचार्ज करने के लिए एक बैकअप सिस्टम लगा होता है, इसलिए इससे लंबी दूरी की यात्रा करना संभव हो जाता है। इसके अलावा, क्योंकि इंजन खास तौर पर बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ही एक ऑप्टिमल (सबसे सही) गति पर चलता है, इसलिए यह ज़्यादा कुशलता से काम करता है। यह तकनीक बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर और इंटरनल कंबशन इंजन के मेल से काम करती है।

यह तकनीक किसके लिए है?

यह तकनीक भारत जैसे देशों में बहुत असरदार साबित हो सकती है, जहां EV (इलेक्ट्रिक वाहन) का इंफ्रास्ट्रक्चर अभी पूरी तरह से विकसित नहीं हुआ है। इसमें उन लोगों को EV अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने की क्षमता है, जो अभी ड्राइविंग रेंज (गाड़ी कितनी दूर तक चल सकती है) को लेकर चिंताओं की वजह से EV पर स्विच करने में हिचकिचाते हैं। इस तकनीक का इस्तेमाल दुनिया भर के कई देशों में पहले से ही किया जा रहा है।

निष्कर्ष

जर्मनी, यूरोप और चीन जैसे क्षेत्रों में, अभी कई गाड़ियां इस तकनीक पर चल रही हैं। BMW i3 REx इसका एक ऐसा ही उदाहरण है, जिसमें 647cc का एक छोटा इंजन लगा है। यह इंजन कार की कुल ड्राइविंग रेंज को बढ़ाकर 300 किलोमीटर तक कर देता है। खासकर चीन में, इस तकनीक के विकास और इसे लागू करने के क्षेत्र में तेज़ी से प्रगति हो रही है।